經常有新聞報導廂貨車上橋時被限高桿卡死造成 毫無知覺。它是外行貨運司機在換了車系行車之后經常易犯的不正確。通常僅僅碰壞了桿，對公路橋梁并沒有受損的。當公路橋梁碰壞時要怎樣開展結構加固呢？青島市建筑加固公司小潘來給你出新招。

一、碳纖維材料高分子材料結構加固混泥土方式是最近幾年十分時興的橋梁加固方式，該方式原本是國外對用以航空公司及其轎車建造業(yè)，可是社會經濟發(fā)展促進另一種使用方法的造成，該方式運用環(huán)氧樹脂類原材料將碳纖維材料高分子材料黏貼于必須結構加固的混泥土表層，產生新的統(tǒng)一復合體相互承受力工作中，做到對預制構件加固結構加固的目地。

二、公路橋梁式上端構造更新改造技術性。

1、擴大原預制構件的橫截面以提升預制構件的抗壓強度

2、提升新的構造替代原先不符合免疫能力的就構造

3、更改原構造的承受力管理體系，降低原先預制構件的承受力狀況

4、對原先的預制構件開展釋放預應力鋼筋管理體系以更改原先的承受力特性。

橋梁加固預應力鋼筋結構加固法的優(yōu)勢：

1、在路橋區(qū)工程施工全過程中，能夠 較大 水平降低針對一切正常交通出行運作的危害。

2、預應力鋼筋結構加固法運用所必須的工作人員與工業(yè)設備很少器械布局相對性為簡易，且能夠 隨時隨地開展調節(jié)，全部的工程施工工作的經濟收益更強。

3、針對原路橋區(qū)構造的地應力狀況能夠 即時開展調節(jié)，預應力鋼筋工程施工全過程中提升的恒載荷非常少，以做到梁橋總體結構加固最后目地。

公路橋梁與大家大都市的日常生活密切相關，大家都高度重視公路橋梁安全性，為在我國的公路橋梁工作奉獻自身的一份能量！